今日，亞馬遜自動化倉庫曝光，引來關注。實際上，新一輪科技革命和產業變革正在不斷沖擊我們的眼球，挑戰我們的神經。

作為自動化應用重點行業之一，物流的自動化與智能化正在需求、技術以及資本等多方促進下迅速發展。京東物流、菜鳥、蘇寧等電商物流企業，以順豐為代表的快遞物流企業紛紛為自動化智能化倉庫布局。當然，像海康威視、極智嘉、快倉等公司也在其中扮演重要角色。

海康威視智能倉儲機器人

據了解，這種自動化智能倉庫，使用了自動存儲、3D視覺識別、自動分揀、自動包裝、人工智能、物聯網等各種前沿技術。在硬件上囊括了自動化輸送、自動存儲（自動化立體倉庫和自動化密集存儲系統兩部分。）、自動分揀、機器人分揀等系統。軟件方面，主要是倉庫控制系統WCS和倉庫管理系統WMS。

菜鳥：“未來物流的關鍵一點就是自動化”

菜鳥的目標是提高工廠的自動化。

菜鳥副總裁王文彬早前就表示，“未來物流發展的關鍵一點就是實現自動化，我們正在努力推動物流行業的自動化。”

在菜鳥無錫倉中，主要分為了立體存儲倉、機器人揀選倉、機械臂揀選倉及機器人分撥等四大功能區域。

就在今年雙11，菜鳥開啟了這個中國最大的機器人智能倉庫，引發全球媒體關注。

在位于江蘇無錫的中國首個IoT未來園區內，近700臺機器人上線運行，形成一個繁忙的智能運輸和工作系統。它們負責帶著訂單箱到貨架指定區揀貨、移動貨架和找到訂單箱裝貨，并與配送公司合作，為客戶提供包裹。他們會互相避讓，自己充電。

簡單來講就是，這些AGV機器人可以拿起一個包裹，并將它們運送到倉庫的另一部分，然后由配送公司接收，大大節省了時間。

技術層面，菜鳥正在用技術打造物流基礎設施，其中包括自動化技術。在菜鳥無人倉中，應用了無人叉車、揀選AGV、分撥AGV、自動封箱機、碼垛機器人等多種物流設備，在入庫、揀選、打包、分拔等物流全鏈路都體現了自動化。

菜鳥方面表示，這個用IoT物聯網技術打造的未來園區，加上邊緣計算、人工智能等核心技術，相當于構建了一個數字化物流園，把人工作業模式，變成了實時在線和自動化作業，這將大大縮短貨物的打包時間。

事實上，以阿里巴巴、亞馬遜為代表的電子商務公司正在努力實現包裹打包和交付階段的自動化，以降低成本。

“我們確實預計，不久的將來，我們將看到更多自動化倉庫，更多機器人將與人類一起在倉庫中工作。”王文彬在接受美國CNBC電視臺記者采訪時說，菜鳥正專注于讓物流更多流程實現自動化。

據報道，除了無錫機器人倉庫，菜鳥在天津、廣東、浙江、湖北等地的自動化倉庫，以及分撥中心、末端配送等環節，都準備了“黑科技”。

京東：“人工智能算法是優勢所在”

京東物流首席規劃師、無人倉項目負責人章根云認為，倉庫的無人化必然是先從最簡單的作業實現以機器替代人力，逐步向復雜的動作推進。他表示，無人倉的實質是自動化技術與智慧系統的結合體。

關于京東無人倉核心技術，則主要包括在作業流程中的自動存儲、混合碼垛、視覺檢驗、自動揀貨與分類等；在硬件方面開發的天狼智能存儲系統、地狼貨到人系統、AGV“小紅人”分揀系統；以及操控全局的智能控制系統“智能大腦”，決策和智慧從倉儲到揀貨、打包，再到分揀、出倉等所有環節。

關于京東在這方面的優勢，在章根云看來，人工智能算法是一個。例如，利用算法自動推薦最適合商品的存儲貨位；平衡揀選區和倉儲區的庫存量分布，并決定最適合被揀選的貨位和庫存數量等。而在移動機器人得到大規模應用的無人倉中，京東在算法上的優勢更是得到了充分的展示，如機器人調度及路徑規劃算法等。

據了解，京東物流無人倉總面積約有4萬平方米，承擔著華東地區每天20萬單3C等產品的入庫、存儲、包裝、分揀、出庫等任務紊。

在無人shuttle存儲區，入庫的商品首先會存儲在這里。

shuttle AGV

無人包裝區，則應用到了六軸機器人、自動供包機器人、視覺檢測儀器等多種設備。

抓取貨物的六軸機械臂

機械手正將貨物抓取到輸送線上

無人分揀區，是京東無人倉應用機器人密度最大的地方，大中小三種AGV機器人各司其職。

分揀搬運機器人

分揀輸送線

京東飛馬倉儲智能運輸機器人

而在這一環節中，最為搶眼的便是300個小型分揀機器人“小紅人”。

快遞物流企業紛紛精心布局

除了電商物流企業大力在自動化上的大力投入，作為快遞物流的主戰場，幾大物流公司也都聞風而動，先后在自動化領域進行了精心布局。

從實際應用來說，轉運中心操作是整個物流系統自動化技術應用最多的環節。而順豐、中通、申通、韻達等快遞公司都引入了自動化設備。

早在順豐上市之前的一年,順豐控股擬募集80億配套資金，主要用于拓展機隊、提升中轉場站的自動化、智能化水平，布局已經很明顯，實際上更早。

同時，順豐并在日前拿到了北京市發改委批復，同意北京順豐在順義建設全自動倉儲分揀中心及配套設施項目。據了解，該項目總投資51489萬元，總建設用地面積73186.44平方米，建筑規模57146.46平方米(不含地下)，主要建設內容為全自動分揀中心及配套設施。

上個月，圓通速遞宣布啟用其位于上海大虹橋板塊的新總部大樓的同時，還推出集團目前最大的自動化分揀中心，并在其中安裝了6套自動化分揀設備。數據顯示，2018年以來，該公司累計共投入了近40套自動化分揀設備，對近半轉運中心進行改造，預計明年將超過60套。

素有中國快遞第一股的申通，在大型轉運中心不斷投入自動化分揀、自動化掃描、自動化稱重、自動化計泡等自動化設備，實現庫內的操作“無人化”。比如“小黃人”自動化分揀系統、交叉帶分揀系統等。雙11期間，投入使用超過14個新建及改擴建轉運中心。而早前北京申通也投資1000余萬安裝了近萬平米的自動化分揀設備。

而中通快遞，僅自動化分揀設備，目前已投入使用68套自動化分揀流水線，8個小時約分揀14萬多件。今年雙11期間，中通快遞方面在24個轉運中心上線了的雙層自動分揀系統。

按照中通快遞總裁賴梅松的規劃，到2020年，中通的分撥中心會實現無人操作！

韻達則率先引入了交叉帶自動分揀系統， 并加大對轉運中心自動化水平的投資力度。4月19日，韻達發布《非公開發行 A 股股票發行情況報告書暨上市公告書》，計劃募集資金39.15億元，用于智能倉配一體化轉運中心建設項目、轉運中心自動化升級項目、快遞網絡運能提升項目和供應鏈智能信息化系統建設項目。

另外，順豐、三通一達、百世都在做的云倉，能夠對包括自動化立庫、PTL揀選分播、AGV小車、自動化分揀、自動打包貼單機等在內的多種設備WCS集成對接，滿足倉儲自動化建設目標。

注：本文為物流CTO原創文章。物流CTO（公眾號：物流CTO），中國最大的物流技術社區，新銳科技、物流新聞深度看。歡迎關注。